ﺈﻟﻯ ﺎﻠﺴﻳّﺩ(ﺓ) ﺎﻠﻤﻜﻠّﻓ(ﺓ) ﺏﺎﻠﻨﻓﺍﺫ ﺈﻟﻯ ﺎﻠﻤﻌﻟﻮﻣﺓ ﺐـالوكالة الفنية للنقل البري،

طبقا لمقتضيات القانون الأساسي عدد 22-2016 المؤرخ 24 مارس 2016 المتتعّلق بالحق في النفاذ إلى المعلومة والفصل 32 من دستور 27 جانفي 2014، حيث تضمن الدولة الحق في الإعلام والحق في النفاذ إلى المعلومة ، يشرّفني أن أتوّجه إليكم بمطلب النفاذ إلى المعلومة هذا قصد الحصول إلى المعلومات التالية :

هل أنّ العربات المركبة والعربات المزدوجة هي عربات منفردة أم مجموعات عربات؟

هل يخضع السواق المتحصلون على رخصة سياقة صنف "ج" إلى فترة تربص تدوم سنتين ابتداءا من تاريخ حصولهم على رخصة السياقة أم أنّه يمكنهم اجتياز الامتحانات النظرية والتطبيقية لرخصة السياقة صنف "ج ه" حال حصولهم على رخصة سياقة صنف "ج" ؟

هل يجب على المترشحين لامتحانات رخص السياقة صنف "د" أن يكونوا متحصلين على رخصة السياقة صنف "ز" وأن يخضعوا الى فترة تربص غرار الترشح الى رخصة السياقة صنف "ج ه" يقتضي الحصول على رخصة سياقة صنف "ج" أم انّ شرط السنّ القانوني وشرط الحصول على رخصة سياقة صنف "ب" كاف لاجتيازها ؟
أم أنّ شروط السلامة المرورية المتعلقة بنقل البضائع أشدّ صرامة من نقل الأشخاص؟ ولكم في حادث انقلاب حافلة بعمدون والتي كانت تقلّ43 شخصا بتاريخ 1 ديسبمبر 2019 والذي أسفر عن مقتل 30شخصا ما يجعل طرحنا لهذا السؤال شرعيا.

ما هي الأسباب التي دفعت الوكالة الفنية إلى حجب قائمات نتائج الاختبارات التطبيقية لامتحانات رخص السياقة لمختلف الأصناف من موقع الواب الخاص بها من خانة الخاصة بالمهنيين والحال أنها سابقا كانت تقوم بنشرها في نسختها الورقية داخل الوكالات الجهوية ومتاحة للعموم؟ وإن كانت عملية حجب القائمات استجابة لمطالب الغرفة النقابية لمؤسسات التكوين في مجال سياقة العربات فالرجاء مدّنا بنسخة من المراسلة الكتابية التي بموجبها قدمت الغرفةهذا الطلب.
علما أنّ قرار الحجب يتعارض مع ميثاق مكافحة الفساد الذي وقعت عليه الوكالة الفنية للنقل البرّي بتاريخ 12 ماي 2017 والذي ينصّ على العمل على نشر ثقافة الحوكمة والشفافية والمسائلة ووضع آليات الرقابة الداخلية الكفيلة بتدعيم قيم النزاهة والمسائلة.

مع التحية,

كمال الدين بن الشيخ

إلى الوكالة الفنية للنقل البري,

طبقا لمقتضيات القانون الأساسي عدد 22-2016 المؤرخ 24 مارس 2016 المتتعّلق بالحق في النفاذ إلى المعلومة والفصل 32 من دستور 27 جانفي 2014، حيث تضمن الدولة الحق في الإعلام والحق في النفاذ إلى المعلومة ، يشرّفني أن أتوّجه إليكم بمطلب النفاذ إلى المعلومة هذا قصد الحصول إلى المعلومات التالية :
هل أنّ العربات المركبة والعربات المزدوجة هي عربات منفردة أم مجموعات عربات؟

هل يخضع السواق المتحصلون على رخصة سياقة صنف "ج" إلى فترة تربص تدوم سنتين ابتداءا من تاريخ حصولهم على رخصة السياقة أم أنّه يمكنهم اجتياز الامتحانات النظرية والتطبيقية لرخصة السياقة صنف "ج ه" حال حصولهم على رخصة سياقة صنف "ج" ؟

هل يجب على المترشحين لامتحانات رخص السياقة صنف "د" أن يكونوا متحصلين على رخصة السياقة صنف "ز" وأن يخضعوا الى فترة تربص غرار الترشح الى رخصة السياقة صنف "ج ه" يقتضي الحصول على رخصة سياقة صنف "ج" أم انّ شرط السنّ القانوني وشرط الحصول على رخصة سياقة صنف "ب" كاف لاجتيازها ؟
أم أنّ شروط السلامة المرورية المتعلقة بنقل البضائع أشدّ صرامة من نقل الأشخاص؟ ولكم في حادث انقلاب حافلة بعمدون والتي كانت تقلّ43 شخصا بتاريخ 1 ديسبمبر 2019 والذي أسفر عن مقتل 30شخصا ما يجعل طرحنا لهذا السؤال شرعيا.

ما هي الأسباب التي دفعت الوكالة الفنية إلى حجب قائمات نتائج الاختبارات التطبيقية لامتحانات رخص السياقة لمختلف الأصناف من موقع الواب الخاص بها من خانة الخاصة بالمهنيين والحال أنها سابقا كانت تقوم بنشرها في نسختها الورقية داخل الوكالات الجهوية ومتاحة للعموم؟ وإن كانت عملية حجب القائمات استجابة لمطالب الغرفة النقابية لمؤسسات التكوين في مجال سياقة العربات فالرجاء مدّنا بنسخة من المراسلة الكتابية التي بموجبها قدمت الغرفةهذا الطلب.
علما أنّ قرار الحجب يتعارض مع ميثاق مكافحة الفساد الذي وقعت عليه الوكالة الفنية للنقل البرّي بتاريخ 12 ماي 2017 والذي ينصّ على العمل على نشر ثقافة الحوكمة والشفافية والمسائلة ووضع آليات الرقابة الداخلية الكفيلة بتدعيم قيم النزاهة والمسائلة.

مع التحية,

كمال الدين بن الشيخ